23 10 2009

KÜTAHYADA EHLİYET ALMAK KOLAY ARACI KULLANMAK ZORDUR

Kısa süreli bir eğitim sizin için yeterli olmaz trafiğe uyum dersini mutlaka alın.Araç para kazanılır ama hayatınız hepsinden önemli olmalı.Tecrübeli bir eğitici olarak sizi trafiğe uyum ve profopsyonel araç kullanımını öğretiyororum.05325640541 Devamı

07 10 2009

ARACINIZI TANIYORMUSUNUZ?

ARAÇ KULLANIM BİLGİLERİ DEBRİYAJIN GÖREVLERİ·        Aracı harekete geçirir.·        Aracın viteslerini değiştirmeyi sağlar.·        Durulduğunda aracın stop etmemesini sağlar.Debriyaj güç aktarma organı olup sürücünün isteğine göre motor ile tekerlekler arasında irtibat kesici ve irtibat sağlayıcı bir görev yapar. Debriyaja basıldığında motor ile tekerlekler arasında irtibat kesilir, tekerlekler serbest kalır araç iniş eğiminde ise hızlanır, çıkış eğiminde ise yavaşlar, düz yolda ise belirli bir süre hızı değişmez; ancak yer çekimi, sürtünme ve rüzgâr kuvvetinden dolayı araç yavaşlamaya maruz kalır.  Debriyajdan ayak çekilmeye başlandığında motor ve tekerlekler arasında irtibat sağlandığından araç harekete geçer. Aracın vitesleri değiştirilirken şu sıralama takip edilir;·        Debriyaja basılır, gaz kesilir aracın vitesi değiştirilir, debriyaj yavaşça bırakılarak gaz verilir.·        Araç kullanma davranış şekli olmayıp, sürücü hal ve hareketlerini içinde bulunduğu şartlara göre düzenler.·        Buna göre; düz yollarda trafik yoğunluğu var ise aracı durdurma şeklimiz debriyaja basılıp fren yapma şeklinde olmalıdır. Aracın hızı fazla ise fren ile yavaşlatılıp debriyaja daha sonra basılır.·        İniş eğimli yolarda; fren ile kontrol yapılıp debriyaja basılır. Çıkış eğimli yollarda ise debriyaja basılıp frenleme yapılır. FRENİN GÖREVLERİ·        Aracı yavaşlatma ve durdurma işlemlerini gerçekleştirir. ... Devamı

07 10 2009

ARACINIZI TANIYORMUSUNUZ?

ARAÇ KULLANIM BİLGİLERİ DEBRİYAJIN GÖREVLERİ·        Aracı harekete geçirir.·        Aracın viteslerini değiştirmeyi sağlar.·        Durulduğunda aracın stop etmemesini sağlar.Debriyaj güç aktarma organı olup sürücünün isteğine göre motor ile tekerlekler arasında irtibat kesici ve irtibat sağlayıcı bir görev yapar. Debriyaja basıldığında motor ile tekerlekler arasında irtibat kesilir, tekerlekler serbest kalır araç iniş eğiminde ise hızlanır, çıkış eğiminde ise yavaşlar, düz yolda ise belirli bir süre hızı değişmez; ancak yer çekimi, sürtünme ve rüzgâr kuvvetinden dolayı araç yavaşlamaya maruz kalır.  Debriyajdan ayak çekilmeye başlandığında motor ve tekerlekler arasında irtibat sağlandığından araç harekete geçer. Aracın vitesleri değiştirilirken şu sıralama takip edilir;·        Debriyaja basılır, gaz kesilir aracın vitesi değiştirilir, debriyaj yavaşça bırakılarak gaz verilir.·        Araç kullanma davranış şekli olmayıp, sürücü hal ve hareketlerini içinde bulunduğu şartlara göre düzenler.·        Buna göre; düz yollarda trafik yoğunluğu var ise aracı durdurma şeklimiz debriyaja basılıp fren yapma şeklinde olmalıdır. Aracın hızı fazla ise fren ile yavaşlatılıp debriyaja daha sonra basılır.·        İniş eğimli yolarda; fren ile kontrol yapılıp debriyaja basılır. Çıkış eğimli yollarda ise debriyaja basılıp frenleme yapılır. FRENİN GÖREVLERİ·        Aracı yavaşlatma ve durdurma işlemlerini gerçekleştirir. ... Devamı

07 10 2009

ARACINIZI TANIYORMUSUNUZ?

ARAÇ KULLANIM BİLGİLERİ DEBRİYAJIN GÖREVLERİ·        Aracı harekete geçirir.·        Aracın viteslerini değiştirmeyi sağlar.·        Durulduğunda aracın stop etmemesini sağlar.Debriyaj güç aktarma organı olup sürücünün isteğine göre motor ile tekerlekler arasında irtibat kesici ve irtibat sağlayıcı bir görev yapar. Debriyaja basıldığında motor ile tekerlekler arasında irtibat kesilir, tekerlekler serbest kalır araç iniş eğiminde ise hızlanır, çıkış eğiminde ise yavaşlar, düz yolda ise belirli bir süre hızı değişmez; ancak yer çekimi, sürtünme ve rüzgâr kuvvetinden dolayı araç yavaşlamaya maruz kalır.  Debriyajdan ayak çekilmeye başlandığında motor ve tekerlekler arasında irtibat sağlandığından araç harekete geçer. Aracın vitesleri değiştirilirken şu sıralama takip edilir;·        Debriyaja basılır, gaz kesilir aracın vitesi değiştirilir, debriyaj yavaşça bırakılarak gaz verilir.·        Araç kullanma davranış şekli olmayıp, sürücü hal ve hareketlerini içinde bulunduğu şartlara göre düzenler.·        Buna göre; düz yollarda trafik yoğunluğu var ise aracı durdurma şeklimiz debriyaja basılıp fren yapma şeklinde olmalıdır. Aracın hızı fazla ise fren ile yavaşlatılıp debriyaja daha sonra basılır.·        İniş eğimli yolarda; fren ile kontrol yapılıp debriyaja basılır. Çıkış eğimli yollarda ise debriyaja basılıp frenleme yapılır. FRENİN GÖREVLERİ·        Aracı yavaşlatma ve durdurma işlemlerini gerçekleştirir. ... Devamı

15 08 2009

DOĞRU BİLİNEN YANLIŞLAR

- Usta sürücü, düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir!Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.— Otobanda tamam ama şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir!Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit şok yaşar. — Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların güvenliği için geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı emniyet kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir. — Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur!Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar. Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama konforlu şekilde yoldan çıkabili... Devamı